Vilket däck? Återförsäljare

Gödsling: ska man använda bias- eller radialdäck?

Gödslingsperioden kan vara mycket komplicerad på grund av vädret. Gödsel behandlas eller tillämpas oftast under blöta förhållanden, vilket kan ha en stor inverkan på jordkompression. Om jorden är blöt kan däcken på maskinen komprimera jorden genom att krossa porerna och tömma mikroporositeterna på luft. Det är här som du riskerar att göra mest skada.

Det bästa sättet att minska risken för detta är att arbeta med lågt tryck. Faktum är att du bör göra detta varje gång du arbetar på åkern, även före och efter gödselperioden samt under torra förhållanden. Vid skörd är risken för kompression också mycket hög eftersom maskinerna som används är tyngre och komprimerar jorden.

Men det är när du arbetar under blöta förhållanden som risken för kompression ökar. Lyckligtvis kan rätt val av däckteknik minska detta fenomen.

Michelin uppfann radialtekniken redan 1946. Varför var detta en betydande uppfinning? Eftersom principen för radialmodellen är att sidoväggarna har separerats från kronan. Så när man tappar ur luft ur ett radialdäck blir sidoväggarna platta. Och eftersom mitten på däcket har separerats från sidoväggarna blir ytans kontakt med marken längre och antar en rektangulär form.

På ett biasdäck, sitter kronan och sidoväggarna ihop, vilket ger en kupolliknande form. När däcket tappas på luft påverkas både däckmönstret och sidoväggarna, vilket betyder att formen på kontaktytan är elliptisk och därmed mindre än på ett radialdäck.

Fördelen med radialdäck är att däckets kontaktyta på marken blir längre med minskat tryck, och eftersom lasten sprids över en större yta blir den mindre per kvadratcentimeter.

Det finns två typer av däckmotstånd: stötbetändighet och slittålighet.

Ett biasdäck är mer stötbeständigt eftersom det består av flera stommar. Å andra sidan hettas det upp mycket när det utsätts för stora påfrestningar, särskilt under gödslingsfasen när tankarna är tunga och däcken smala.

Ett radialdäck, som endast har en stomme, deformeras mindre och är bättre på att avleda hetta, vilket gör det till ett mer värmetåligt däck. De är utformade för att vara mer hållbara än biasdäck tack vare deras större kontaktyta, vilket gör att lasten distribueras jämnare och däcken slits mer enhetligt, vilket gör att de håller längre. Ett biasdäck, som har en elliptisk kontaktyta, är föremål för ett lokalt övertryck som kan göra att det slits ut snabbare.

De tre radialdäcksserierna med MICHELIN Ultraflex-teknik som nämndes ovan är även kompatibla med CTIS (central lufttrucksreglering)^**. Med andra ord kan du använda systemet för att reglera däcktrycket utan att lämna fordonshytten, så att det alltid är optimalt för just din användning.
Ett optimerat däcktryck betyder att du kan dra nytta av alla fördelar med dina däck (mycket lågt tryck med MICHELIN Ultraflex-teknik, mindre jordkompression och bättre dragkraft) och undvika onödiga bränslekostnader.