Utveckla din transportverksamhet, minska din miljöpåverkan med MICHELINs däck och lösningar

⁽¹⁾ Källa: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Från utvinning av råvaror till tillverkning, logistik, användning samt insamling och återvinning.  
⁽³⁾ Källa: Michelin Total Cost of Ownership Split-studie genomförd av Ducker Carlisle 2024, baserad på genomsnittet av de kostnader som flottans kunder rapporterade under telefonintervjuer. 
⁽⁴⁾ Källa: Storbritanniens regerings konverteringsfaktorer för växthusgaser för företagsrapportering, 2021
⁽⁵⁾ Förnybara material som erhålls från naturresurser som kan återskapas under en kort tidsperiod i mänsklig skala, och återvunna material som erhålls genom en återvinningsoperation där industri- eller konsumentavfall upparbetas till produkter, material eller ämnen.
⁽⁶⁾ Michelins interna studie utförd 2022 av ett analysverktyg för konkurrenskraft som utfördes på europeisk nivå och jämförde MICHELIN helt nya däck med MICHELIN Remix®. 
⁽⁷⁾ CO2-besparingen i samband med regummering beräknas utifrån den tillhörande materialbesparingen. När det gäller materialbesparing täcker ett regummerat MICHELIN Remix®-däck upp till 100 % av körsträckan för ett nytt MICHELIN-däck (slitbanemixen och slitbanemönstret för MICHELIN Remix®-däck är i stort sett desamma som för nya MICHELIN-däck; 90 % av däcken i MICHELIN Remix®-sortimentet är tillverkade av samma form och samma material som nya MICHELIN-däck och har därför lika bra prestanda; enligt interna tester som utförts av Michelins forsknings- och teknikcenter och kundutlåtanden som samlats in i Europa sedan 2015). Ett nytt däck väger i genomsnitt 70 kg. Ett däck som är redo att regummeras väger i genomsnitt 50 kg. CO2-påverkan från ett regummerat däck är kopplad till materialbesparingen, eller 115 kg CO2 som motsvarar 50 kg råmaterialbesparingar, med en hastighet på 2,3 kg CO2* per kg råmaterial. 
* Ekvivalensen mellan CO2 och en liter bränsle eller kilogram råmaterial beräknas på följande sätt: Utsläppsfaktorn på 3,24 kg CO2 för 1 liter diesel kommer från den livscykelanalys som ADEME har genomfört för ren diesel. Den inkluderar utsläpp under dieselns produktionssteg (17%) och under dess förbränning (83%). Källa: ADEME: ADEME, studie "Well to wheel - JEC", v4, juli 2014. Utsläppsfaktorn på 2,3 kg CO2 för 1 kg däck kommer från livscykelanalysberäkningarna för produktion av ett däck (från vagga till grind), som Michelin utfört internt med hjälp av de beräkningsregler som utvecklats av däcktillverkarbranschen (TIP). Den omfattar steg som inkluderar utvinning av råmaterial, transport, tillverkning och distribution. Källa: UL Environment Standard: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tyres", v3.05, februari 2022. 
⁽⁸⁾ Jämfört med ett slitet, icke regummerat MICHELIN-däck. Baserat på en genomsnittlig regummering på 4 mm. Information hämtad från rekommendationer från den franska däcktillverkarfederationen TNPF 2013 enligt vilka regummering av slitna däck ökar däckets livslängd genom att använda allt tillgängligt gummi. 
⁽⁹⁾ Intern studie som utfördes på Michelins testbanor i Ladoux (Frankrike) den 5 maj 2021 under DEKRA:s överinseende (rapport nr 21CPAEXT-030). För jämförelsen mellan nya däck och regummerade däck (R5 mm) användes två identiska Volvo FH500-lastbilar, utrustade med 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2-däck och vardera dragande en fullastad (40 ton) Schmitz Cargobull-släpvagn utrustad med 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T-däck med identiska tryck (8,5 b, 7,5 b och 9,0 b). Resultaten kan variera beroende på väderförhållanden, vägtyp, däckdimension och körstil. 
⁽¹⁰⁾ CO2-besparingarna från Michelins multi-life-modell accentueras tack vare bränslebesparingarna i samband med mönsterskärning (upp till 5,4 %(1)). Enligt en studie under verkliga användningsförhållanden (med 315/70 R 22. 5-däck monterade på driv- och styraxlarna på en 4x2-lastbil som används för internationella och nationella långdistansresor och som har över 50 % slitage) är den genomsnittliga körsträckan för MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 och MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2-däck 232 200 km före mönsterskärning* (*Michelin intern källa och beräkning, baserat på mätningar som gjorts av Michelins team under kundinspektioner på 488 axlar i Österrike, Belgien, Kroatien, Tjeckien, Frankrike, Tyskland, Grekland, Ungern, Italien, Nederländerna, Polen, Portugal, Rumänien, Serbien, Slovenien, Spanien och Turkiet under perioden 2020 till 2023), med en simulering baserad på de insamlade resultaten som föreslår extrapolering av livslängden tills 3 mm återstår. Resultaten kan variera beroende på väder- och vägförhållanden. Uppfattningen är att våra däck färdas upp till 25% (2) längre tack vare mönsterskärningen, dvs. 58.050 km (232.200 x 25%). Bränslebesparingen beräknas på den sträcka som de mönsterskurna däcken tillryggalagt (58 050 km) vid en genomsnittlig förbrukning på 29,5 L/100 km för nya däck och 27,91 L/100 km för mönsterskurna däck (källa: DEKRA-rapport nr 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, dvs. en besparing på 1,59 L/100 km för en ledad lastbil