100 års erfarenhet av regummering av lastbilsdäck

Publicerat den 1 september 2023 - 3 Minut(ers) läsning

Under årens lopp har Michelin fortsatt att komma med innovativa idéer och lösningar för att bidra till utvecklingen av transportsektorn genom att hjälpa fordonsflottor att öka sin prestanda. I hopp om att bemöta ekonomiska svårigheter har Michelin därför tagit sig an utmaningen att ge sina däck nytt liv för att minska kostnader. Det var till följd av detta åtagande som regummeringen kom till för 100 år sedan. Följ med på en resa genom tiderna och ta reda på hur Michelin kom att bemästra denna innovativa teknik.

Låt oss regummera för att öka körsträckan!

Under mellankrigstiden, när transportsektorn befann sig i en svår ekonomisk situation, behövde kunder tillförlitliga däck som kunde skydda både människor och egendomar och som utlovade lång livslängd till ett rimligt pris.

När Michelin 1923 konstaterade att slitbanan på ett däck slits ut mycket snabbare än stommen, föreslogs det att däcket skulle återanvändas genom regummering: en process som 100 år senare är mer aktuell än någonsin!

En splitterny Remix-process

Eftersom Michelin alltid strävat efter att upprätthålla kvaliteten och tillförlitligheten hos regummerade däck, lanserades Remix-processen 1966. Tack vare Remix-processen kan däck numera återställas med samma produkter och tillverkningsmetoder som för nya däck. Hur påverkar det en fordonsflottas produktivitet? Jo, det innebär en körsträcka på upp till 100 % jämfört med ett nytt däck!⁽¹⁾

⁽¹⁾Slitbaneblandningen och slitbanemönstret för MICHELIN Remix-behandlade däck är i stort sett desamma som för nya MICHELIN-däck. 90 % av MICHELIN Remix-däcken använder samma form och material som nya MICHELIN-däck, vilket eventuellt kan tyda på att MICHELIN Remix-däck och nya Michelin-däck har likvärdig prestanda. Interna utvärderingar utförda av Michelin Research and Technology Center baserat på kundutlåtanden som samlats in i Europa sedan 2015.

Regummering har blivit ett måste

100 år senare är regummering fortfarande en stor utmaning för fordonsflottor som är ute efter ekonomiska, tillförlitliga och miljövänliga däck. Nu när miljöfrågor mer än någonsin står i centrum för vår innovation innebär regummering många fördelar för vår planet:

-Minskade koldioxidutsläpp. För var 100:e regummerade däck hindrar du över 11,6 ton (1) koldioxid från att släppas ut i atmosfären.

-Minskad materialförbrukning, 1 regummerat däck = 50 kilo (1) mindre råmaterial än vad som krävs för att tillverka ett nytt däck.

-Minskat avfall, varje regummerat däck innebär ett däck mindre att återvinna!

Källor:

⁽¹⁾ CO2-minskning i samband med regummering beräknas utifrån den relaterade materialbesparingen. När det gäller materialbesparing täcker ett regummerat MICHELIN Remix®-däck upp till 100 % av körsträckan för ett nytt MICHELIN-däck (slitbaneblandningen och slitbanemönstret för MICHELIN Remix®-däck är i stort sett desamma som för nya Michelin-däck; 90% av däcken i MICHELIN Remix®-serien tillverkas med samma form och material som nya Michelin-däck och fungerar därför minst lika bra; enligt interna tester utförda av Michelin Research and Technology Centre och kundutlåtanden som samlats in i Europa sedan 2015). Ett nytt däck väger i genomsnitt 70 kg. Ett nytt däck som är redo att regummeras väger i genomsnitt 50 kg. CO2-påverkan från ett regummerat däck beror på materialbesparingen, eller 115 kg CO2 som motsvarar 50 kg råmaterialbesparing, med en hastighet på 2,3 kg CO2* per kg råmaterial.* På så vis beräknas ekvivalensen mellan CO2 och en liter bränsle eller ett kilogram råmaterial: Utsläppsfaktorn på 3,24 kg CO2 för 1 liter diesel kommer från den livscykelanalys som ADEME genomfört för ren diesel.

Detta omfattar utsläpp under produktionsprocessen för diesel (17%) och under förbränningen (83%). Källa: ADEME, studie "Well to wheel - JEC", v4, juli 2014. Utsläppsfaktorn på 2,3 kg CO2 för 1 kg däck kommer från livscykelanalysen för produktionen av ett däck (från början till slut), som Michelin genomfört internt med hjälp av de beräkningsmetoder som utvecklats av TIP (Tyre Manufacturing Profession). I beräkningen ingår bland annat utvinning av råmaterial, transport, tillverkning och distribution. Källa: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tyres", v3.05, februari 2022.