Hur data påverkar flotthantering

Att se, förstå, planera och optimera transportaktiviteter, ofta i realtid... Under det senaste årtiondet har stordata gradvis blivit en viktig del för ägare av flottor i alla storlekar. Tack vare anslutningsmöjligheter på långa avstånd, statusen för lastbilar - transportörernas främsta resultatenheter - kan övervakas non-stop för att kunna förutse eller till och med förebygga driftstopp. Hur kan databaserade förebyggande och förutseende verktyg för underhåll och service från lastbils- och däcktillverkare göra din flotta effektivare?

Pierre Lussier MERCEDES-BENZ TRUCKS FRANCE och Xavier Marduel Michelin expert på uppkopplad mobilitet och flottor.

Ta en titt på vår specialartikel som innehåller: en intervju med Pierre Lussier ⁽¹⁾, chef för uppkoppling hos Mercedes-Benz Trucks Frankrike, en användarberättelse från Hervé Grosmaire ⁽²⁾, direktör hos Les Transports Chaplain och en förklarande text av Xavier Marduel ⁽³⁾, Michelin-expert på uppkopplad mobilitet och flottor.

Pierre Lussier har varit chef för uppkoppling hos Mercedes-Benz lastbilar i Frankrike sedan 2013. Han ansvarar för marknadsföring av uppkopplade tjänster till transportörer hos MB Trucks. Pierre har arbetat hos Mercedes-Benz i mer än två årtionden i olika befattningar, inklusive kundservicejobb i Frankrike, Tyskland och USA.

Kan du ge oss en kortfattad översikt över historien och grundprincipen för MB Uptime?

Bakom MB Uptime finns en enkel iakttagelse: en stillastående lastbil är en lastbil som kostar pengar. Ett fordon är endast lönsamt när det är i rörelse! Hur skulle vi , som tillverkare, kunna hålla den där viktiga utrustningen längre på vägen? Med andra ord, hur kan vi begränsa den påverkan som driftstopp har på transportverksamheter, eller åtminstone minska stilleståndstiden till ett absolut minimum för att minska kostnaderna?

Projektet startade tidigt 2020 med ett Fleetboard Services och ett Fleetboard Uptime services som tillhandahöll en ögonblicksbild av fordon vid en viss tidpunkt. Den ursprungliga versionen av programmet lanserades med Actros 4 under 2011. V1 var bara rå data utan varningar eller algoritmer. Det rapporterade endast standardkoder. Den aktuella, mer kompletta versionen är från 2017.

Fullt automatiserad telediagnostik kan nu fortlöpande övervaka fordonsystemets status i realtid. På bara ett par sekunder tolkas insamlade data från några hundra sensorer på varje lastbil, viktiga statusar identifieras och åtgärder rekommenderas via varningar i kundgränssnitt, via telefon och via e-post till transportörer och Mercedes Benz-certifierade mekaniker, alla med kundens samtycke.

Vi är faktiskt den första lastbilstillverkaren som utvecklar telematiksystem i vid bemärkelse: en enhet med ett antal tillhörande tjänster.

Hur fungerat MB Uptime?

Det hela grundar sig på smarta uppkopplingar. MB Uptime inleddes en ny era där data används för att serva transportörer med omfattande analyser från den information som vi samlar in och bearbetar i realtid. Med MB Uptime har flottägare tillgång till fyra nivåer information.

1/ Grundläggande information i realtid på deras fordon. Kunden kan se sina flottor när som helst.

2/ Hantering av varningar i realtid på deras fordon. Detta är vanligtvis en orange lampa på instrumentbrädan som tänds men som inte kräver att fordonet stoppas. Informationen skickas till MB Uptime-portalen. Kontaktpersonen sänder informationen till föraren, som vanligtvis kan åtgärda problemet själv och undvika en körning till verkstaden.

3/ Förebyggande underhåll och reparationshantering, som motsvarar normalt kilometerbaserat fordonsunderhåll. Mercedes-Benz verkstad tar emot en varning tre eller fyra dagar före normalt underhållsdatum. De kan därefter kontakta kunden i förebyggande syfte för att boka en tid och planera arbetet.

4/ Slutligen har vi en sista nivå information, som motsvarar förebyggande driftstoppsunderhåll. Det är den mest imponerande, men även den minst vanliga — lyckligtvis! — med en larmsignal två till tre timmar innan den röda lampan (som indikerar viktigt eller allvarligt driftstopp) tänds. Den förutseende algoritmen identifierar att fordonet kommer att drabbas av driftstopp som leder till stopp för fordonet och arrangerar en körning till verkstaden. Den behöriga verkstaden meddelas så att den kan begränsa påverkan från driftstoppet för transportörens verksamhet så mycket som möjligt, antingen genom att beställa och byta ut den slitna delen eller delarna eller genom att hitta en lösning som tar delen till sin destination i tid.

Datainsamling erbjuder ett stort utbud av fördelar för transportörerna som får tillgång till löpande målinriktad information om deras flottor. Och detta är bara början!

Kan du dela med dig av ett verkligt exempel på en tidpunkt när systemet förhindrade eller åtminstone optimerade driftstoppet?

Fredagen den 22 mars 2019 kl. 7.41 detekterade MB Uptime början på en läcka på en högtryckskrets på en Actros 1845 LS som var del av en flotta som omfattades av ett avtal. Vid den tidpunkten hade ingen varningslampa tänts och föraren hade troligtvis inte observerat något utanför det normala.

Åtta minuter senare, kl. 7.49, kontaktade plattformen kunden för att bedöma hur akut problemet var. Samma dag kl. 8.15, identifierade verkstaden andra reparationer. Verkstaden beställde alla nödvändiga delar.

Lastbilen körde klart sin runda och vidare till verkstaden kl. 9.57 på måndagen den 25 mars. Den lämnades tillbaka till kunden kl. 14.30. Verkstaden hade bytt ut injektor, bränslenivågivare och luftfilter.

Kom ihåg att tjänsten är tillgänglig 24/7, över hela Europa. Reparationer stannar inte vid gränsen!

Hur hjälper data Mercedes-Benz att utveckla erbjudanden i framtiden?

Data kommer att bli en gemensam vara. Den största utmaningen är att förbereda våra certifierade distributörer och mekaniker för hantering av data. Målet är att "få data att tala" och tolka dem. Databehandling ska möjliggöra för oss att förstå användning, identifiera behov, svara på frågor och skapa nya tjänster för att möta behov.

Den första som förverkligar kundorienterad databehandling, dvs. att tolka data som exakt uppfyller identifierade kundbehov, kommer att bli vinnaren.

När data stoppas in i sammanhang och omvandlas till varningar och rekommendationer, blir de en av nycklarna till mobilitet i framtiden. Det är också ett otroligt verktyg för bättre kundrelationshantering. Vi ska uppnå oslagbar kvalitet för våra tjänster. Möjligheterna är ändlösa. Vi kommer att kunna identifiera återkommande driftstopp och tidiga varningssignaler så att vi kan göra förändringar direkt i våra fabriker för att förbättra tillförlitligheten. Vi kommer även att kunna erbjuda i stort sett skräddarsydda lastbilar som kan uppfylla alla flottägares utmaningar i form av kostnadsminskningar!

MB UPTIME I SIFFROR

· 1 500 regler övervakas konstant på varje fordon.
· För närvarande 150 sensorer på en Actros.
· En dags nertid motsvarar ett beräknat inkomstbortfall på € 700 till € 800.
· Med MB Uptime, ligger de genomsnittliga underhållsintervallerna för en Actros mellan 120 000 km till 150 000 km, 25 % ökning tack vare övervakning.
· Besparingar: Upp till € 2 500 i enbart underhållskostnader under en femårsperiod och 600 000 km (i huvudsak på grund av minskningen i antalet byten av olje- och partikelfilter), utan hänsyn tagen till den ökade fordonstillgängligheten.
· Priser: € 22 per månad (€ 254/år) och per fordon utan underhållsavtal (Frankrike och Europa).
€ 12 per månad (€ 144/år) per fordon som del av ett komplett underhållsavtal (Frankrike och Europa).
· MB Uptime användningsgrad: 25 % i Frankrike, 50 % i Tyskland, och ännu högre grad i länder som Litauen som förlitar sig på internationella långdistanstransporter.

Hervé Grosmaire chef för Les Transports Chaplain, en enhet inom den familjeägda Chaplain-gruppen, som specialiserar sig på gruvdrift, schaktning och betongprodukter. Grundat 1974 av Mac Chaplain. Gruppen finns i Aube i östra Frankrike. Transportföretaget har för närvarande 60 fordon (45 traktorsläp och 15 lastbilar med styv ram). Två tredjedelar av dessa är Mercedes-Benz och en tredjedel är av märket DAF.

"Vi undertecknade vårt första MB Uptime-avtal 2017. Sedan dess har alla våra lastbilar haft tillverkares underhållsavtal. Underhåll ger oss bättre kostnadskontroll. Med MB Uptime kan vi se den exakta kostnaden för en lastbil under hela dess livstid. Det har gett oss en minskning av kostnaderna med 3 % per år sedan 2017.

Förarna hade lite strul med den nya installationen i början. Fram till 2017 hade vi en egen verkstad som hanterade underhållet. Nu måste de ta sig till Mercedes-Benz-verkstaden i Troyes, omkring 30 minuter från vår depå, för service. Det var en vana som tog tid att utveckla, liksom att regelbundet kontrollera e-post och MB Uptimes portal, men det har går nu per automatik. Jag delegerade projektet till mina driftschefer.

Förutom flotthantering och driftstoppsförebyggande, kan MB Uptime paras med Fleetboards-tjänsterna för att hämta färdskrivarens data och förarkartor. Det sparar mycket tid för förarna eftersom de inte behöver ta sig till sina kontor mer.

Ser vi framåt, så är jag intresserad av att använda data för att följa reglerna.
 

INNOVATIONER ATT HÅLLA KOLL PÅ: Två tekniker för enklare däckunderhåll

Xavier Marduel, expert hos Michelin på uppkopplade flottor och mobilitet förklarar.