can the right tyres optimise your truck s payload capacity

can the right tyres optimise your truck s payload capacity

Kan du optimera din lastbils nyttolastkapacitet med rätt däck?

Publicerat den 18 augusti 2025 - 4 Minut(ers) läsning

Vi satte oss ner med Ana Gonzalez, Michelins marknadschef för vägprodukter i Europa, för att bättre förstå lastbilars nyttolastkapacitet, varför den är viktig och hur MICHELIN:s lösningar kan hjälpa vagnparksansvariga att optimera deras lastbilars nyttolast.
 

bild-ana-gonzalez-vägprodukter-marknadsföringschef-i-europa

bild-ana-gonzalez-vägprodukter-marknadsföringschef-i-europa


Ana Gonzalez, marknadschef för vägprodukter i Europa.

Vad är lastbilens nyttolastkapacitet?

Ana Gonzalez: En lastbils nyttolastkapacitet är den totala vikt som en lastbil kan bära – allt från varorna i lastutrymmet, bränslet i tanken och kläderna du har på dig är inräknade!

Att räkna ut en lastbils maximala nyttolastkapacitet är egentligen mycket enkelt. Du börjar med fordonets bruttovikt (GVW)1, som är den högsta tillåtna vikten för ett fullastat fordon (inklusive fordonets, passagerarnas, lastens och bränslets vikt), och drar sedan av fordonets tjänstevikt. Med tjänstevikt avses vikten på fordonet när det är tomt, vilket inkluderar dess väsentliga komponenter och alla vätskor (olja, bromsvätska osv.) som krävs för att fordonet ska fungera, men inte passagerare eller last. Den här summan är lastbilens nyttolast!

Lastkapaciteten kan definieras i vikt (nyttolast) men också i volymen (användbart utrymme) som ett fordon kan transportera på ett säkert sätt beroende på axelkonfiguration, motoreffekt och övergripande specifikationer.

Varför är det viktigt att tala om lastbilars nyttolast?

Ana Gonzalez: När det gäller att optimera en lastbils nyttolast är en av de första sakerna du måste ta hänsyn till vilken typ av gods du planerar att transportera. Om du transporterar tungt gods, t.ex. metaller, kommer du sannolikt att överskrida nyttolastvikten innan hela lastutrymmet är fyllt. Om du å andra sidan transporterar mer skrymmande gods, som möbler eller lättare gods, måste du optimera varje kubikmeter.

Varför? En av de mest grundläggande regleringarna för lastbilar, och kanske den som märks mest tydligt, begränsar nämligen höjden på din lastbil. I många länder i Europa, oavsett vilken typ av gods som transporteras är den maximala höjden i allmänhet begränsad till fyra meter. Det är här MICHELIN-däck kommer in i bilden!

Hur påverkar MICHELIN-däck en lastbils nyttolast?

Ana Gonzalez: MICHELIN-däck kan öka din lastbils nyttolast på ett säkert sätt. Till att börja med kan våra Heavy Load (HL)-däck för släpvagnar och påhängsvagnar (385/65R22.5 MICHELIN X® Multi HL T – finns även i dimension 445/45R19.5) hjälpa vagnparker att öka sin nyttolast. Eftersom dessa däck har ett högre belastningsindex gör de att axlarna kan bära mer vikt (inom regelverkets gränser). Våra HL-däck har ett belastningsindex på 164, vilket motsvarar 10 ton per släpvagnsaxel!

Michelin erbjuder också däck som hjälper vagnparker att optimera lastkapaciteten efter volym, med monteringar som har en något mindre diameter jämfört med standarddäck för tunga fordon. Det innebär att golvet i lastutrymmet ligger tätare intill marken. Genom att sänka golvet kan du höja taket i lastutrymmet utan att överskrida den fyrametersgräns som gäller i vissa europeiska länder (en höjdgräns som dock inte gäller i Storbritannien) för att på så sätt få fler värdefulla centimeter användbart utrymme!

Dessutom maximerar kombinationen av 315/45R22.5 MICHELIN X® Multi D-däck på drivaxeln och 445/45R19.5 MICHELIN X® Multi HL T-däck på släpvagnsaxlarna lasthöjden och det användbara utrymmet samtidigt som kraven på fyra meters höjd uppfylls. Kombinationen gör det också möjligt för vagnparker att nå en kapacitet på 100 kubikmeter i en semitrailer!

Är dessa däck robusta trots sin mindre storlek?

Ana Gonzalez: Ja! Det finns en missuppfattning bland vissa vagnparksägare att ett mindre däck är mindre robust än ett däck i standarddimension, men det stämmer helt enkelt inte! Hos Michelin använder vi oss av egenutvecklad teknik när vi utformar däcken för att öka stabiliteten.

INFINICOIL-teknik: En kontinuerlig ståltråd som lindas runt däcket för att ge ökad stabilitet och framför allt ökad uthållighet, vilket i sin tur höjer belastningsindexet.

POWERCOIL-teknik: En ny generation robusta stommar av stål som bidrar till att göra varje däck lättare, vilket leder till bättre uthållighet och minskat rullmotstånd.

DURACOIL-teknik: För att förbättra robustheten har Michelin integrerat en ny typ av premiumnylon som skyddar vulstpaketet och skapar en förstärkt zon mellan däcket och hjulet.

Michelin erbjuder också allt lättare däck, utan att kompromissa med prestandan. Vår Opticoil-teknik möjliggör en betydande viktminskning utan att kompromissa med stabilitet eller andra faktorer som påverkar prestanda.
 

undefined Video

Finns det andra sätt att öka en lastbils lastkapacitet?

Ana Gonzalez: Reglerna för lastbilars vikt begränsar den vikt du får ha i din lastbil, per axel. Denna vikt motsvarar den maximala vikt som ett däck kan bära när det är korrekt luftfyllt – ju högre indextalet är, desto större är lastbilens nyttolastkapacitet.

Om regelverket tillåter 10 ton per axel vid transport av tunga laster kan du använda däck med höga belastningsindex (LI 164) samt lättare men ändå lika robusta däck för att öka nyttolasten. För att kunna lasta varje fordon med mer gods vid högvolymtransporter – t.ex. bildelar, hushållsapparater, möbler, leksaker, tomflaskor – ska du välja robusta däck med mindre diameter (t.ex. 60-, 50-, 45-serien).

Förutom att välja det bästa däcket för just ditt användningsområde finns det flera andra faktorer som kan öka din nyttolast. Men kom alltid ihåg att det är viktigt att följa de senaste bestämmelserna och undvika att överlasta ditt fordon. Här är några exempel på bästa praxis:

Använd kraftiga fjädringskomponenter eller eftermarknadskomponenter, t.ex. stötdämpare, fjädrar och svängningshämmare

Välj justerbar luftfjädring för att öka fjädrarnas styvhet

Använd lättare komponenter, som stötfångare och andra tillbehör

Uppgradera till axlar med högre viktklassning

 

Varför är lastbilars nyttolastkapacitet så viktig?

Ana Gonzalez: Enkelt uttryckt kan det utgöra en säkerhetsrisk att överskrida nyttolastgränser och leda till att en operatör får problem med lokala tillsynsmyndigheter. Regelverk för nyttolast finns för att säkerställa att fordon förblir stabila och att alla kritiska funktioner fungerar korrekt. En överlastad lastbil löper större risk att hamna i en olycka på grund av minskad reaktionsförmåga, vilket gör väghållningen sämre och bromssträckorna längre. Dessutom gör överbelastning att fordonet och däcks sluts ut snabbare samt att risken för punktering ökas. Det är därför det är viktigt att räkna ut din lastkapacitet!

Vad är sambandet mellan en lastbils nyttolastkapacitet och energieffektivitet?

Ana Gonzalez: Låt oss tänka tillbaka på de extra centimetrar som du kan få genom att använda däck med mindre dimensioner.  De där extra centimetrarna ger fordonet mer lastutrymme, vilket har två stora fördelar för fordonsflottor. Den första är att en ökning av en lastbils nyttolastkapacitet gör att färre lastbilar behöver användas för att transportera samma mängd gods – en produktivitetsökning som är bra för slutresultatet! Samtidigt minskas din miljöpåverkan av att du har färre lastbilar ute på vägarna – en vinst för planeten och dina hållbarhetsmål.

Vad är skillnaden mellan en lastbils nyttolast och dragkapacitet?

Ana Gonzalez: En lastbils nyttolastkapacitet har att göra med den vikt som ett fordon kan bära internt, medan dragkapacitet avser den vikt som den kan dra externt. För att förstå varför dragkapaciteten är högre än nyttolastkapaciteten behöver du bara jämföra vad du kan bära i händerna med vad du kan dra bakom dig. Du kan dra mer än du kan bära – det samma gäller ditt fordon!

Vanliga frågor – Lastbilars nyttolastkapacitet

Hur hittar jag nyttolastkapaciteten för min lastbil?

Fordonets bruttovikt (GVW), som fastställs av fordonstillverkarna, finns normalt på insidan av dörren på förarsidan. Om du vill veta vilken tjänstevikt ditt fordon har kan du läsa i instruktionsboken eller på fordonstillverkarens webbplats.

Vilken är den högsta tillåtna vikten för en lastbil i Europa?

Bruttovikten för fordon skiljer sig åt mellan olika länder i Europa, och på vissa marknader kan bruttovikten vara högre för elfordon beroende på axelkonfigurationen. Många europeiska länder tillåter 44 tons drift på 5-axlar, medan det i Storbritannien är tillåtet med 40 ton på fem axlar och 44 ton kräver 6-axlar. Det är viktigt att ta hänsyn till både europeiska och nationella bestämmelser beroende på var du ska köra.

Hur mycket vikt kan du lasta på en lastbil?

Den vikt som en lastbil kan transportera varierar kraftigt beroende på lastbilsmodell, fordonets bruttovikt, däck och deras belastningsindex samt regler för lastbilslast och axellast. Det är viktigt att titta på alla de faktorer som nämns i den här artikeln för att göra rätt val för ditt användningsområde.

KÄLLOR

1 https://www.autotrader.com/car-shopping/payload-vs-towing-capacity#:~:text=Towing%20capacity%20refers%20to%20the%20amount%20of%20weight%20your%20vehicle,So%20can%20your
%20vehicle 

You are using and outdated Web Browser..

You are using a browser that is not supported by this website. This means that some functionality may not work as intended. This may result in strange behaviors when browsing round.

Use or upgrade/install one of the following browsers to take full advantage of this website

Firefox 78+
Edge 18+
Chrome 72+
Safari 12+
Opera 71+