Känner du till utmaningarna med uttjänta däck?

Cirkularitet är nästa tekniska revolution och Michelin leder arbetet med att förändra däckbranschen genom att omvandla uttjänta däck till en värdefull resurs. Så vad är egentligen ett uttjänt däck? Enkelt uttryckt är det lastbilsdäck som inte längre kan användas, regummeras eller mönsterskäras. Vi pratade med Fabien Gaboriaud, Senior Vice President of Solutions for Materials Circularity på Michelin, för att utforska utmaningarna och möjligheterna kring hanteringen av uttjänta däck. Upptäck hur de däck du väljer till din vagnpark kan förbättra cirkulariteten och minimera din miljöpåverkan.

Fabien Gaboriaud, Senior Vice President of Solutions for Materials Circularity på Michelin 

Vad är Michelins strategi för att minimera miljöpåverkan från uttjänta däck?

Fabien Gaboriaud: Michelins engagemang för planeten börjar med en grundläggande princip: För att minimera din påverkan på miljön måste du börja med att mäta den. Denna övertygelse har fått oss att utvärdera våra produkters miljöpåverkan i mer än tre årtionden.

Ett av de första områdena vi fokuserade på var rullmotståndet. Vi var först med att visa hur det påverkar bränsleförbrukningen, även när det sågs som ett nischat koncept. Vi beskrev dess signifikans genom att lyfta fram följderna det har på planeten och även på en vagnparks budget!

Vi var också banbrytande med vår livscykelanalys och bland de första att använda en sådan omfattande metod. Metoden innebär en noggrann analys av däckens miljöpåverkan – från inköp och bearbetning av råmaterial till insamling av uttjänta däck samt återvinning av lastbilsdäck – för att fokusera på de mest kritiska effekterna. Detta har gjort att livscykelanalys nu är en standardpraxis hos Michelin. Varje designer integrerar klimatprestanda och miljöhänsyn i sin produktdesign för att säkerställa kvantifiering av däckets miljöpåverkan och hållbarhet under hela livscykeln.

Vilken miljöpåverkan har Michelins däckåtervinningprogram?

Fabien Gaboriaud: Michelin är inte bara ett stort varumärke – vi är ett företag som är engagerat i ett långsiktigt miljöansvar. Genom vårt däckåtervinningsprogram syftar vi till exempel till att använda 100 % förnybara och återvunna material i våra däck senast 2050. Det är ett fantastiskt mål som jag är mycket stolt över, men vi får inte glömma att hållbarhet handlar om mer än att bara använda förnybara resurser. Vi är måna om att genomföra en noggrann livscykelanalys för varje materialval. Det innebär att vi bara använder material som bevisligen gynnar planeten under hela däckets livscykel. Detta säkerställer att vårt engagemang för hållbarhet omsätts i verkliga framsteg för miljön.

Hur kan vi lösa problemet med uttjänta däck?

Fabien Gaboriaud: Det första steget är att sluta betrakta uttjänta däck som avfall och i stället se dem som en fantastisk kolresurs. Alla kan säkert hålla med om att deponier med högar av uttjänta däck och allmän förbränning av däck inte är bra för planeten. Att omvandla lastbilsdäck till bränsle kan vara en lovande lösning. Men tänk om vi kunde använda återvunnet material i nya däck? Detta slutna kretslopp kan vara ett sätt att minska vår miljöpåverkan. Genom att skapa en cirkulär ekonomi för uttjänta däck kan vi minska vårt miljöavtryck avsevärt.

Låter spännande! Hur långt har tekniken utvecklats?

Fabien Gaboriaud: I mars 2023 stödde Michelin bildandet av ett joint venture mellan den nystartade teknikfirman Enviro och investeringsfonden Antin Infrastructure Partners för att påskynda återvinningen av uttjänta däck på industriell nivå i Europa. Enviros teknik utvinner två mycket användbara produkter från uttjänta däck: pyrolysolja och återvunnen kimrök.

Pyrolysolja är i grunden ett bränsle som kan användas för att minska utsläpp samt koldioxidutsläppen i vissa industrier. Det här är ett utmärkt första steg, men problemet med bränsle är att man bara kan använda det en gång. Återvunnen kimrök kan å andra sidan användas för att tillverka nya produkter – med andra ord omvandlas uttjänta däck till råmaterial som kan användas för ett nytt däck. Detta slutna system är banbrytande. Det minskar koldioxidutsläppen med mer än 80 % jämfört med användning av ny kimrök1. Det är både en vinst för Michelin och för andra industrier som kan använda dessa återvunna material.

Problemet med bränsle är att man bara kan använda det en gång. Återvunnen kimrök kan å andra sidan användas för att tillverka nya produkter.

Den första fabriken som kommer att dra nytta av detta joint venture mellan Antin och Enviro byggs just nu i Sverige och kommer att vara i drift 2025. De börjar med att återvinna 35 000 ton uttjänta däck varje år, men planen är att expandera över hela Europa och så småningom uppnå en miljon ton om året.

Har det skett några betydande framsteg gällande hanteringen av uttjänta däck?

Fabien Gaboriaud: För flera år sedan började vår bransch samarbeta, organisera och planera en lösning på ett stort problem:  tillvaratagandet av uttjänta däck. Utöver den negativa miljöpåverkan var övergivna lastbilsdäck på soptippar även ett stort problem för vår image. Detta ledde till en gemensam insats och en imponerande däckinsamlingsgrad på 88 %2, vilket var en betydande prestation, särskilt jämfört med andra branscher. Kort sagt är den höga insamlingsgraden för uttjänta däck ett utmärkt utgångsläge för att få däckbranschen att anta en cirkulär ekonomi.